Okrem toho je dobre známe, že strata invertorového zariadenia je rozdelená na straty v štáte a straty prepínania. Strata v štáte=kvapka napätia trubice * Prevádzkový prúd. Pretože SCR má štvorvrstvovú štruktúru a IGBT má 2 vrstvy, takže strata v štáte je malá. Strata prepínania sa týka straty počas zapnutia a vypnutia. Veľkosť straty prepínania závisí od prevádzkového prúdu počas prepínania a času prepínania. Rovnako ako hmotnosť vozidla a brzdná vzdialenosť v prípade brzdenia, čím kratšia je vzdialenosť, tým menšia je strata pre rovnaké vozidlo. Podobne čím kratšia je čas prepínania, tým menšie sú straty prepínania zariadenia. Pretože čas zapnutia je veľmi krátky, strata je hlavne strata prepínania. Ako je uvedené vyššie, SCR má v najrýchlejšom čase asi 8Us a IGBT je menší ako 1US. Preto sa strata prepínania veľmi líši. Ďalším slovom je táto strata IGBT oveľa menšia ako strata SCR.
Ďalším bodom je, že v strednej frekvencii SCR existuje špeciálny jav, to znamená zlyhanie meniča. Z vyššie uvedeného diagramu napätia a fázy napätia a prúdu je uvedené, že SCR môže fungovať iba v kapacitnom stave, to znamená, že je potrebné zachovať dostatočný čas spätného tlaku, aby sa meničový most mohol spoľahlivo komunikovať. Okrem toho veľa faktorov ovplyvňuje čas vypnutia, vrátane prevádzkového prúdu, teploty okolia a hladiny chrbta. Tieto faktory sa pravdepodobne zmenia, keď zariadenie funguje správne. Vyskytne sa teda zlyhanie oscilácie. IGBT je automatické zariadenie na vypnutie. Zapne sa v prítomnosti impulzu a vypnuté v neprítomnosti impulzu, bez času tlaku zadného tlaku a zlyhania meniča. To znamená, že zariadenie IGBT má 100% mieru úspešnosti štartu. Miera úspešnosti začiatku SCR však nemôže byť zaručená.
